ekerst dragracing team

18.1.2012

Die vordere Aufhängung ist soweit fertig dh. Gestrahlt, grundiert, neue Lager und Traggelenke drin. Der Rahmen ist auch grundiert und fertig zum lackieren aber erst muss noch der Käfig rein denn es geht ja auch eine Strebe nach vorne auf den Rahmen. Die Spritzwand wurde komplett rausgetrennt und durch eine aus Alu ersetzt. Am Wochenende sollten dann die Blecharbeiten um die Spritzwand herum auch fertig sein, (Getriebe Tunnel mit Alu Abdeckung und Schnellverschluss).

Das Ziel heisst immer noch Test&Tune Bechyne, wird verdammt eng vor allem finanziell, also wer zuviel Kohle hat und nicht weiss wo hin damit: keinen unnötigen Scheiss kaufen sondern her damit.(zb. nicht jeden Tag Fleisch essen) das gabs früher auch nicht. OK zweimal die Woche ein Kasten Bier, das ist ja normal.

9.12.2011

Das Projekt "läuft". Mittlerweile ist schon einiges passiert. Wir haben vorne angefangen mit den Modifikationen am Rahmen, da kommt eine Zahnstangenlenkung dran und eine zweite Traverse. Die Aufhängung ist beim Sandstrahlen, und es sind viele Teile unterwegs über den grossen Teich. Ausnahmsweise mal alles auf Lager und geht morgen raus. Der Rollbügel kommt raus und ein 12 point cage rein. Das 400er Getriebe wird Rennfertig gemacht aber erstmal wird eine neue Glocke montiert damit wir den Motor und Getriebe mit dem Motorplate und dem midplate mal platzieren können. Das Auto wurde vermessen um zu sehen ob die Hinterachse rechtwinklig zur Motor, Getriebe Einheit ist und es sieht sehr gut aus. So wie es aussieht werden vor Weihnachten noch einige Teile eintreffen so das wir zwischen Weihnachten und Neujahr noch einiges Schaffen können.

23.11.2011

Nach 7 Jahren Junior Dragster hat Sally ihre Rennkarriere erstmal auf Eis gelegt. Sie ist jetzt 14 Jahre alt und möchte mit 16, dh. 2013, Super Comp fahren. Dieser Zeitpunkt war absehbar und daher habe ich mir schon vor 3 Jahren zusammen mit meinem Kumpel Eugen Reissinger Gedanken darüber gemacht wie wir ein Fahrzeug an den Start bringen könnten.

Es kam ein Angebot über einen 74er Camaro der schon eine Renntechnische Historie in Deutschland hatte und Eugen schlug kurzerhand zu.

Nun steht der Wagen schon seit 3 Jahren hier und es war nie genug Zeit da um das Projekt in die Gänge zu bringen. Jetzt habe ich mir den Rücken frei gemacht und das Auto zu mir in die Garage geholt. Ziel ist es das Auto bis T&T Bechyne auf die Beine zu stellen. Wir arbeiten mit einem sehr engen Budget aber mit viel Einsatz und Improvisation hoffe ich den Camaro doch an den Start zu bringen. Wenn man sich keine Ziele setzt dann wir es sowieso nix. Fahren werde ich das Auto selbst um es möglichst viel zu bewegen damit es sicher und beständig wird.

Es wird ein Altered Typ2 mit 12 Point Roll Cage, 383er Saugmotor, 400er Getriebe, 12 bolt ladder bar Hinterachse, Wheeliebars, chute,....

Ich hoffe einige von euch im nächsten Jahr an der Strecke zu sehen, vielleicht sogar mit viel Glück bei den Nitrolympx.

15.11.11. Hier schon mal zwei Fotos von unserem neuesten Projekt, Mehr Infos dazu gibts die Tage.....

Hier der aktuelle Punktestand der Junior Nationals nach 3 von 5 gefahrenen Rennen. (Sally musste das erste Rennen auslassen, ist trotzdem derzeit auf Platz 3 der Wertung.)

Platz 1: Jill Kemp	328 Punkte
Platz 2: Leonie Weickardt	262 Punkte
Platz 3: Sally Ekerst	215 Punkte
Platz 4: Jason Engelage	207 Punkte
Platz 5: Pirmin Schmid	120 Punkte
Platz 6: Amy Kieselhorst	98 Punkte
Platz 7: Marc Schön	87 Punkte
Platz 8: Jerry Bachinger	77 Punkte
Platz 9: Gene Wedemeyer	65 Punkte

NÄCHSTES RENNEN NITROLYMPX HOCKENHEIM 12-14.8.

Platz 1 Street Machine Geiselwind 2011

Number one Street Machine Platz 1 street machine Dornbirn 2011

Platz 1 der Gesamtwertung der Junior Nationals 2010

BDRC Pokal für den Junior Nationals Sieg!

25 Nitrolympx Hockenheim Junior Dragster Platz 1

Der Hockenheim Pokal ist beim BDRC Sommerfest von Silke Beer und Kalunki an Sally übergeben worden. Grins !

Beim 2010er Sommerfest des BDRC gabs wieder Platz 1 bei der Fahrzeugpräsentation für den REDSTER

Hier ist der (FMCE 2005.com Big Meet South, Off The Hook US Car Award 2010) für den Redster.

Das ist mal ein langer Name für nur einen Pokal!!

Wieder Platz 1 in der Klasse Street Machine bei der Street Mag Show in Geiselwind 2010

Der Redster ist jetzt richtig "fahrbar", die meisten Kinderkrankheiten sind beseitigt. Das Auto läuft total kühl, ich brauche jetzt bei der Hitze mindestens 25 km um auf optimale Öl und Wassertemperatur zu kommen. Der Motor läuft viel besser als ich dachte. Ich will ja nichts verschreien aber ich denke er könnte schon 13er Zeiten fahren???. Ich möchte unbedingt in diesem Jahr noch einen Timeslip für das Auto haben um zu wissen ob ich nächstes Jahr bei PRO-ET mitfahren kann.